美国的金融机构扁平化吗，美国的金融机构扁平化吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国的金融机构扁平化吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国的金融机构扁平化吗的解答，让我们一起看看吧。

CNN等不良媒体，天天造谣搞事，美国总统难道沒权利治它的罪？

西方的民主三个方面容易理解怎么回事：

1.在生活上……自由，这就是我们一些中国人年轻人去了不愿意回来的原因，除了大家都必须遵守的法律法规，基本没有多少政策临时规定，对政府部门文件和嘴巴限制很到位。

2.在社会上完全可以……个性化存在，吃喝玩乐，穿戴什么没有人笑话你的，完全可以不理睬社会任何民俗看法。

3.在政治上表现为……扁平化，没有大小贵贱之分，任何一个事情都要吵来吵去，全都是吵出来的，吵也吵不出来的时候投票表决，总统和cnn在话语权方面是平级，cnn还略大特朗普一点，是赋予媒体代表大众监督总统的。

谢谢邀答！西方媒体除了少数被政客利用带有政治色彩或以盈利为目的罔顾事实报道外，大部分还是中立的。虽说各国都有职能机构对媒体有相应的规范和管制，只要不是危害国家利益，正规的媒体还是不受约束的，况且媒体报道都是出自媒体人之手，为了吸引读者眼球，常常掺杂了很多的个人意识在里面。

美国一直都标榜自己是自由，民主的社会，特朗普再狠也不敢和舆论对着干，有时也只是发发牢骚而已。众口难犯，何况媒体有万亿只口。

每个人和群体因对媒体报道的解读和理解不尽相同，对“不良”的理解也是莫衷一是，所以，个人的主观判断能力决定对媒体报道的辨别程度。媒体报道是给所有人看的，个人只是其中之一，评判得看主流。

美军有没有发展出性能超越鱼鹰的倾转旋翼机？

在中国的直-20通用直升机刚刚服役之际，美国取代与直-20同款的黑鹰直升机的接班人已经亮相。这就是全新的V-280倾斜旋翼机，是由贝尔直升机公司和洛马公司联合研制的第三代倾斜旋翼机，用于取代现役的黑鹰直升机。中国的直升机工业又有追赶目标了。

倾转旋翼机是基于传统直升机之上加装机翼、辅助推进装置等部件的复合式飞行器，倾转旋翼机兼具固定翼螺旋桨飞机的高速度，又兼有直升机垂直起降的能力，同时燃油效率很高，具有很大的作战半径，对于提升军队机动和作战灵活性有很大的帮助。目前，世界上唯一一款服役并实战化的倾转旋翼机为美军的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，世界其他国家暂时还没有发展出同级产品与之美国竞争。

从美军的发展动态来看，他们正在发展一款性能比鱼鹰更加先进的倾转旋翼机，那就是V-280“勇士”。从外形上看，V-280和美军现有的V-22鱼鹰非常类似，其独特的倾转旋翼构型非常容易辨认，只不过外形上看起来流线型的外部更具科幻感，而V型尾翼也是传统的“鱼鹰”所不具备的。然而，V-280其实并非“鱼鹰”的后继版本，根据美军的计划，新的V-280将会取代美军现有的黑鹰直升机，成为十几年以后美军未来的通用运输直升机主力。

虽然黑鹰直升机性能优异，但美军希望自己未来的直升机拥有更好的航程、速度和生存性，V-280是为满足这个要求而设计出的。黑鹰直升机的最大速度为357公里/小时，作战半径为592公里，最大起飞重量接近10吨。和黑鹰比起来，美军V-22“鱼鹰”的性能有非常大的提升，后者在飞行速度和作战半径上都比黑鹰的数值提高了50%左右，可见倾转旋翼机对普通直升机的优势巨大。

而V-280对比鱼鹰，性能又有进一步的提升。鱼鹰的最大飞行速度达到了509公里/小时，最大作战半径为722公里，最大起飞重量达到惊人的27吨，理论上可以吊着火炮飞行。而V-280则在这些技术指标上全面超越V-22，巡航速度为520公里/小时，其最大飞行速度约为580公里/小时，作战半径也大幅度提高，达到接近1480公里。这些技术指标，比此前的鱼鹰有较大进步。

而V-280与V-22鱼鹰倾转旋翼机的一个重要区别是，当旋翼和传动轴倾斜时，发动机保持在原位，动力系统的大部分重量相对集中，部件不需要转动，这是通过复杂的机械设计才完成的，此举减少了发动机舱的机械零件数量，从而提升了可靠性。此外，V-280有一个驱动轴穿过整个直翼，这使得当一侧的发动机失灵时，允许两个螺旋桨旋翼由一个发动机驱动，极大地提升了改机的安全性，允许单发失效时继续保持飞行性能。

另外，V-280全新设计的V型尾翼同时起到垂直尾翼和水平尾翼的作用，能够为机体提供高水平的机动性和操纵性。最后，V-280还有一个非常可贵的优点，贝尔直升机的设计师同时还在进行V-280隐身版本的研发，其隐身型号采用雷达、光学、噪音综合隐身技术，通过大量运用利于隐身的扁平化造型，来降低雷达反射面，结合低可见度隐形涂料，低噪音旋翼，将使得这种V-280更难被发现。

目前来看，在当今世界运输直升机领域，美国的技术优势还是非常大。事实上，美国黑鹰直升机的技术直到今天仍然是非常有价值的，中国即使对黑鹰进行研究吃透再发展直-20，也花费了十几年的时间。如果V-280计划顺利在未来的短时间出现，那么美军在运输直升机领域的优势将进一步扩大。尤其是目前还没有其他国家掌控倾转旋翼机技术，美军却在发展倾转旋翼机的二阶版本，要追上美国人发展倾转旋翼机的脚步，任重而道远。

V-280“勇士”将在未来替代UH-60黑鹰直升机

2019年时，美国陆军下一代直升机FVL计划中联合多用途直升机项目（JMR-TD），对比技术演示结束，贝尔直升机公司与洛克希德·马丁的V-280“勇士”偏转翼机方案，击败了波音与西科斯基团队的SB-1“反抗者”（听着编号就知道不行）复合推进高速直升机方案。

美国陆军的FVL（未来垂直起降）计划是意在为UH-60黑鹰、AH-64阿帕奇、CH-47支奴干和OH-58基奥瓦等直升机开发替代机型，联合多用途机型（JMR-TD）是为了替代UH-60黑鹰直升机的子项目。

波音-西科斯基的煞B一号，不过SB-1最主要目标是瞄准开发武装型替代AH-64阿帕奇

V-280勇士长15.4米，宽24.93米，高7米，空重15吨，最大起飞重量26吨。机组人员为4人，运输舱可容纳14人。其最大亮点在于飞行速度和航程上，这也是偏转翼机与传统直升机相比最大优势。V-280的最高速度达到560公里/小时，巡航速度达到520公里/小时，作战半径可以达到1480公里，最大航程更是可以达到3900公里。参考对比下前辈UH-60M的相关数据是，最高速度294公里/小时，巡航速度280公里/小时，作战半径590公里，转场航程2200公里（带短翼和外部副油箱），V-280可以说是优势非常明显。

对比V-22鱼鹰，V-280的技术进步体现在发动机旋转方式上。V-22鱼鹰是整体发动机旋转，而V-280发动机保持不动，仅旋翼和驱动轴旋转，保证发动机工作更加稳定，提高可靠性。此外V-280是两台发动机先共同驱动一根贯穿机翼的传动轴，再通过传统轴驱动两个旋翼，这样在一台发动机损坏情况下，依然可以保持平衡并安全着陆。他的安全可靠性要比V-22鱼鹰高出好几个台阶。

V-22鱼鹰的坠毁率颇高，一度让偏转翼飞机备受质疑

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