咸安区金融行业，咸安区金融行业协会会长

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湖北除了武汉还有哪个市发展快？

在湖北，武汉市一城独大，是毫无疑问的带头大哥，其他的地级市是都是他的小弟。全省最好的商业、科技、文化、教育、金融等资源全部集中在武汉。所以武汉发展速度快那是理所当然的，如果发展不快那就见鬼了。

除了武汉之外，湖北省发展的比较好的地市，就是那两个省域副中心城市，即宜昌和襄阳。除了省会武汉之外，其他的地市其实条件不会差的很大。谁拥有的经济资源越多，获得的政策支持越多，那么谁发展就越容易一些。

2018年湖北省GDP接近4万亿元，省会武汉接近1.5万亿，占比接近40%。除了武汉之外，排名第二第三的就是襄阳和宜昌这两个副中心城市，GDP分别是4300亿和4100亿。

在现在这个社会，地区之间的竞争最重要的就是经济的竞争。谁的经济实力强，谁的竞争力就越大。谁的经济发展越快，谁的进步就越快。只要看懂了这两点，那么城市间的竞争格局很容易看得懂。

宜昌，是湖北省域副中心城市，是三峡大坝、葛洲坝等国家重要战略设施所在地，有着“世界水电之都”的赞誉。 宜昌，国家中部地区区域性中心城市，总面积为21227平方公里，总人口为413万，综合实力仅次于武汉，位列全省第二，也是中国中部重要的交通枢纽。

襄阳，湖北省域副中心城市，地处湖北省西北部，汉江中游平原腹地，总面积达19774.41平方公里，总人口为565万，综合实力仅次于武汉、宜昌，历代为经济要地，商业重镇。

城市的发展包括方方面面，但是最终体现到数字上就是GDP。根据湖北省2018年各市州GDP统计，武汉市以14847.29亿元的GDP总量遥遥领先，其次是襄阳市的4309.8亿元和宜昌市的4064.18亿元，省内其他城市的GDP总量与这三座城市相差甚远，不在一个层面上。武汉之外，湖北只存在襄阳与宜昌的老二之争，两座城市相爱相杀、难分伯仲，目前襄阳稍稍领先半个身位。

2018年湖北省GDP排名前十名

襄阳、宜昌是湖北省一主两副发展战略中重要的两翼，各自分别为区域内的中心城市。襄阳自古以来是鄂西北地区的交通重镇，地理位置优越，襄渝铁路、汉丹铁路、焦柳铁路交汇共同构成襄阳铁路枢纽。在建的汉十高铁、郑万高铁在襄阳东津站交汇，未来呼南高铁也将经过襄阳东津站。襄阳东津站也是继武汉站后湖北省内规模最大的高铁站，共9台20线。而宜昌也是中国著名的水电之都，三峡大坝、葛洲坝水利枢纽均位于宜昌境内，自古水运发达。铁路主干线焦柳铁路、宜万铁路交汇于宜昌，郑万高铁宜昌联络线即将开工，未来的沿江高铁、呼南高铁也确定将经过宜昌。从交通位置的重要性看，襄阳更胜一筹，为区域铁路枢纽，境内的郑万高铁、汉十高铁均已经开工，相比较宜昌境内的高铁进度稍慢。

襄阳铁路枢纽襄阳东站：

从工业上来看，两座城市不相上下。襄阳形成了以汽车产业、装备制造、电子信息、新能源新材料等为龙头的集群产业，襄阳国家级高新区在省内排名仅次于武汉的东湖新技术开发区。而宜昌精细化工、食品生物医药、装备制造、水电产业发达，此外三峡工程带来的物流经济存在巨大的开发空间，未来发展可期。2017年国务院批复中国（湖北）自由贸易试验区总体方案，同意设立湖北自贸区，包括武汉、宜昌、襄阳共三个片区。这一点也可以看出湖北省对两地经济发展的重视。不过2018年的环保风暴，对宜昌支柱产业精细化工行业打击巨大，宜昌GDP增速为全省倒数第一（5.38％）。在经济总量落后于襄阳的情况下，2019年增速不提高，有进一步被襄阳拉开差距的危险。

在武汉之外，宜昌和襄阳也是最早规划修建地铁的城市，并且得到省里的支持。襄阳共规划了5条，全长171.3公里的地铁线路。宜昌地铁一期共规划了1号线、2号线、3号线共计3条线路。原本宜昌有望成为除武汉外第一座建设地铁的地级市，由于国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》大幅提高了修建地铁的准入门槛，导致宜昌地铁流产。最后这个第一的名头被鄂州给夺了去，宜昌人民估计要吐血了。

宜昌地铁规划：

湖北应支持襄阳市大力发展，尽早在GDP总量上力压洛阳，拿下中西部非省会第一城！坦率的讲！襄阳发展潜力大于洛阳！襄阳位于西武和郑渝的交叉位置，区位优越！而洛阳紧挨郑州，发展受挤压！现洛阳GDP比襄阳高一点，也只是因为洛阳管辖了九个县市，而襄阳只管辖六个县市！洛阳比襄阳多管辖一百三十万人，其人均GDP比襄阳少差不多一万元！可见襄阳并不输洛阳！而襄阳在水源气候等方面也比洛阳好！现在很多洛阳人仅仅因洛阳GDP总量略高襄阳，而不顾其它方面的差距竟然看不起襄阳和湖北！真是搞反了！湖北要争气，首先襄阳要超洛阳！而襄阳也有条件有优势应该超洛阳！襄阳加油！

大武汉没有小兄弟，孤独地耸立在长江和京广大铁路交汇处。跟四川成都一样。四川以前有大重庆，双塔并立。可惜丫环嫁人了，变成了主妇。少奶奶成都好孤单。湖北除武汉外，襄樊有望成二房。

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