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会不会是领军者,这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道,新能源汽车行业是一片蓝海,未来的发展空间巨大。对于这一领域,有很多的大企业都跃跃欲试,纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例,在我国,国产品牌中,目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者,还是很有希望的。
那么,我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看,恒大目前领先优势明显,且家大业大,有足够的资金和技术支持,如果按照正常的逻辑发展下去,恒大很有希望成为这一行业的领军。
最近一年内,恒大通过收购和入股的方式,先后在瑞典、日本、荷兰、英国等地,将整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入自己的手中,打造全套的产业链,恒大的野心相信大家也都能看出来了,许家印也是做足了准备,才进军新能源汽车市场,不像董明珠和贾跃亭那样唐突,所以恒大进军新能源,这次可不是瞎折腾!
如今,汽车行业的发展也让不少企业家纷纷投身于造车事业。如果说格力董明珠造出的银隆新能源和乐视的贾跃亭造出的FF超跑,纯属是瞎折腾的话,那么财大气粗的恒大地产集团董事长许家印也投入到汽车行业中去,也变得不那么奇怪了。不过,和董明珠还有贾跃亭不同的是,在今年5月30日,恒大和英国一家企业Protean签署的收购协议中,许家印是全资收购的,不仅拥有了这个品牌的使用权,而且包括他们的造车技术。因此,这将意味着许家印完全有十足的底气,进军新能源汽车,这可和董明珠、贾跃亭的“瞎折腾”完全不一样。
个人认为有希望。
首先从大背景分析,新能源汽车不仅仅是恒大入局,诸多大佬都有在参与,证明这件事儿靠谱,况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造,也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看,观察恒大这一系列举动,能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格,不打无准备之仗,恒大在下决心搞恒驰之前,已经做了很多打通行业资源的动作,这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰,各方面资源配置都做到了最好,并且下了这么大力气全方位推进,不成功很难
以上。
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者,现在来说还有点早,但恒驰汽车就目前已知的情况来说,还是有很大的潜力。
首先,出生自恒大品牌,依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示,恒大2019年上半年的核心利润303.5亿,净利润270.6亿。这个庞大的数字,昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内,都不用像其他新能源汽车那样,以融资为生。或者被其他资本所劫持,改变自己的初衷。
第二,恒驰汽车在强大的资金支持下,已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍,恒大新能源汽车业务开展以来,不仅是世界各地招聘顶级专业人才,也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展,起到有力的保障作用。
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