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其实即时物流时代已经来了。顺丰在这个领域目前来说做的不好。可以说是中下游水平。目前个人觉得前三毫无疑问是京东收购的达达。美团众包和饿了么的蜂鸟众包。(指的是大部分地区并不是部分地区)。可能达达大家会陌生。先说美团快送和饿了么蜂鸟目前帮买帮送为什么会是未来即时物流的领头羊。而不是诸如顺丰和闪送这一类公司。即时物流拼的并不是速度。更大层面拼的是骑手体量,骑手体量大了接单快,配送自然没有问题。饿了么和美团通过这三年的疯狂烧钱两家的配送员已经都是两三百万级别的了。即时物流的大头业务:生鲜,急件,个人需求。而这些对一个用户来说属于低频需求。也就是一周半月用一次。饿了么美团用外卖这个高频业务。很好的弥补了骑手单量问题。所以能把骑手体量做到很大而成本低。达达本是闪送,点我达这一类的业务公司。抓住了蜂鸟众包和美团众包起步期。远单疑难杂症单和平台不稳定性,高峰期爆单的机会稳稳的占据了中远程同城配送的一席之地。加之京东到家的单量足以让达达能有充足的弹药养活这么多配送员。反观传统物流,一招不到人。二没有高频业务。无法养活这个体量的配送员。三起步晚,市场人才基本被这三家吃了。基本只能争夺第二梯队了。所以顺丰在即时物流上目前二流都算不上。比顺丰快很正常。
互联网潮涨潮落,来去也快。在顺丰、EMS、四通一达等主流物流公司占据绝大部分市场份额时,一些小型的垂直领域的玩家也在快递巨头们夹缝中艰难的求生存。闪送就是其中一家,还号称是“国内响应时间最短、取送速度最快、服务体验最好、用户规模最大的限时递送服务公司”。
公开资料显示,闪送成立于2014年3月。与传统的快递公司相比,闪送目前的业务类型更加的垂直,主要集中在同城速递,更形象的认知就是跑腿业务。
因为投送快,并且早期没有巨头介入,闪送貌似很快就成为创业市场的明星。也就在这一时期,闪送招募了一批包括搜狐新闻客户端原团队的产品经理、技术人员,并给出了丰厚的期权回报相关承诺。
团队到位,闪送的产品架构和业务模型跑的更加顺畅,如今再去看官网,还能看到浓重的搜狐范儿。闪送在业内的不俗表现也吸引到资本市场的青睐:2017年6月5日,闪送宣布完成C+轮5000万美元融资,加上2017年2月完成的C轮5000万美元融资,这家成立仅3年多的公司在半年内完成了1亿美元的融资。闪送在同城速递领域野心很大,要做国内最大的即时专人直送服务。
闪送的模式十分简单,很容易被复制。目前同城速递领域,人人快递、达达、UU 跑腿等公司发展也十分迅猛,其中UU跑腿在2017年6月获得启赋资本及天明集团领投的 1 亿元A+轮融资。而背靠京东的达达也把业务范围扩大C端,甚至网约车、外卖APP也将跨界加入战场,闪送在未来的发展即将面临对手的强力挑战。不仅如此,行业垂直的另一层含义就是市场空间很容易达到天花板,这也是闪送拿到融资后把触角伸向同城之外的后路打算。
1顺丰和闪送主战场不同打法不同:前者是多点到线到多点模式,后者是点对点模式。
2顺丰和闪送的信任度从心理出发,我更信任前者的品牌依赖。因为我对拿个手机满街找活披着马甲的小哥无法太踏实。
3风雨恶劣天气你可以看到顺丰小哥,但你能看到闪送大哥么(偶尔也有,你得临时加钱啊)
4“号称”自古都是娱乐成分多些
快递作为服务行业的一种,在网购时代到来以后迅速发展起来,目前有顺丰,四通一达,京东的自建物流,阿里的菜鸟网络等,2016年,同城即时速达业务开始悄无声息地蔓延开来,作为快递行业的一种特殊模式,其主要以用户到用户、点对点业务为主,在最短时间内将完成订单要求,一般时间控制在半个小时到2个小时之间。
2014年成立的闪送,其形式就是点对点,从A用户处取货后不做任何停留,直接送到B用户,实现专人专送。这就省去了传统快递服务的中转、分拣等中间环节,也会相对减少配送中出现安全性问题。
这对于用户来说满足了其对于快件及时送达的迫切需求,相对于顺丰来说,其同城快递也只是保证当天到达,一些急件在时间上并不合适。闪送这种单一模式的快递服务,满足了用户需求,在近两年需求迅速增长的同时,为自己打下了良好的口碑。而顺丰在即时配送方面做得并不是很好,最多也只能属于第二梯度以下。
在前几年,快递只属于一个配套的服务板块,并没有被细分,而快递公司为了争夺市场把主要精力放在传统的快递服务上,对于同城即时配送并没有过多重视。
从2016年开始,这种低频需求服务开始增加,数据显示,2016 年同城快递业务累计达 563.1 亿元,同比增长 40.5%。这使得大公司也开始重新评估这个业务的重要性,2017年,达达快送开始开展即时配送服务,来满足C端用户同城即时送、取物件的需求。阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟裹裹也在2017年9月宣布切入一小时极速达同城物流速递市场。
闪送除了要与现有的人人快递、UU跑腿等同类快递公司竞争外,还要与其他重新重视即时配送服务的公司进行竞争。
而外卖公司虽然具有做同城即使配送的优势,但是一是其主要业务是外卖配送,基本是短距离的,二是收益和时间并不会吸引更多人加入到其中。
对于零起步的创业者,想要再杀入这个领域是非常困难的,需要在短时间内投入巨大的资金和精力,而对于其他成熟的快递公司来说,只要资金到位,可以借助自身已经拥有的物流资源,进行此项业务。
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